Filtre à particules catalyseur FAP / DPF

À quoi servent les catalyseurs et les filtres à particules ?

Face aux problèmes de santé et aux réglementations environnementales, des systèmes de réduction d’émissions polluantes ont été mis en place dès les années 2000, notamment le catalyseur et le FAP (filtre à particules).

Catalyseur ou filtre à particules (FAP) ?

Bien que souvent associés, ils remplissent des fonctions distinctes :

Le catalyseur de voiture est un dispositif intégré au système d'échappement des gaz, généralement situé sous le plancher du véhicule. Il a pour fonction de convertir les gaz d'échappement nocifs, tels que le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les hydrocarbures imbrûlés, en composés moins polluants : du dioxyde de carbone, de l'azote et de la vapeur d'eau. Ce processus de conversion est rendu possible grâce à des métaux précieux, tels que le platine, le palladium et le rhodium, qui agissent comme catalyseurs — substances qui favorisent certaines réactions chimiques.

Le filtre à particules (FAP), quant à lui, est spécifique aux moteurs diesel. Il est conçu pour piéger les particules fines de suie (carbone) contenues dans les gaz d'échappement, qui sont particulièrement nocives pour la santé humaine et l'environnement. Le FAP est généralement positionné à proximité du catalyseur et fonctionne en forçant les gaz d'échappement à traverser un filtre poreux qui retient les particules de suie. Ces dernières sont ensuite brûlées lors de phases de « régénération » (à 600 °C environ), déclenchées automatiquement par le calculateur moteur lors de trajets à régime élevé. Un FAP obstrué entraîne une perte de puissance, une surconsommation, et peut endommager le turbo ou l’EGR.

Quels sont les symptômes d'un filtre à particules encrassé ?

Le filtre à particules est conçu de manière à ce qu’il soit capable de se nettoyer lui-même pour éviter de se boucher. Le problème, c’est que ce processus se lance uniquement sur de longs trajets ; le FAP doit atteindre plus de 500 °C afin de brûler la suie présente à l’intérieur.

Cependant, si vous ne faites que des trajets courts en ville, il peut s'encrasser et provoquer des problèmes. Voici les symptômes les plus courants d’un filtre à particules encrassé :

• Voyant FAP allumé ;

• Perte de puissance ;

• Difficulté à monter dans les tours ;

• Fumée noire à l'accélération ;

• Odeur de carburant dans l'habitacle ;

• Consommation excessive de carburant.

Peut-on rouler avec un filtre à particules (FAP) encrassé ?

Conduire avec un filtre à particules bouché, cassé ou encrassé peut provoquer de sérieux dégâts au moteur. Ce dernier devra travailler davantage pour évacuer les gaz que le FAP n’arrive pas à filtrer.

Par ailleurs, le fait de supprimer son filtre à particules (défapage) peut être sanctionné par une amende allant jusqu’à 7 500 € ainsi qu’une mise à la fourrière.

Rassurez-vous, vous pouvez trouver des filtres à particules pas chers tout à fait adaptés pour un usage fiable au quotidien en occasion. Retrouvez les meilleurs rapports qualité-prix de filtre à particules chez Ovoko sur plus de 30 500 références : en moyenne entre 100 € et 400 €.

Nettoyer ou remplacer le filtre à particules (FAP) ?

Le nettoyage est recommandé en cas d’encrassement modéré (perte de puissance, voyant FAP allumé) sur des véhicules récents (< 150 000 km). Une décarbonisation (par additifs ou machine à hydrogène, ~150-300 €) peut restaurer 70-80 % de perméabilité si le filtre n’est pas endommagé.

Le remplacement s’impose si :

• le FAP présente des fissures ou une obstruction irréversible (suie vitrifiée) ;
• le véhicule a plus de 200 000 km ou le catalyseur est défectueux ;
• les coûts répétés de nettoyage dépassent 50 % du prix d’un filtre à particules d’occasion.

Combien coûte le nettoyage du filtre à particules (FAP) ?

• Additifs chimiques : 50-100 € (autotraitement), efficacité limitée.
• Nettoyage professionnel (démontage + machine) : 200-400 €, avec garantie 6-12 mois.

Optez pour le remplacement si le nettoyage échoue après deux tentatives, ou si le véhicule peine à régénérer (risque de casse moteur).

Lire aussi : Pourquoi le Voyant Catalyseur Est-il Allumé ? Causes et Solutions

Combien coûte le remplacement d'un filtre à particules (FAP) ?

Le remplacement d’un FAP neuf coûte entre 1 000 € et 2 500 € selon le modèle. Chez Ovoko, les FAP d’occasion expertisés sont proposés dès 200 € (jusqu’à 500 € pour les versions récentes avec capteurs intégrés). Les prix varient selon :

• la norme Euro (4, 5 ou 6) ;
• le kilométrage (< 150 000 km recommandé) ;
• la présence de sondes de pression fonctionnelles.

Note : Prévoir 100 - 300 € supplémentaires pour la pose en atelier.

Pourquoi choisir un filtre à particules ou catalyseur d’occasion ?

Il n’est pas forcément nécessaire d’acheter des pièces détachées neuves ; bien que celles d’occasion peuvent sembler moins fiables, celles-ci sont souvent en excellent état et/ou remises à neuf pour une fiabilité quasi-identique à celle du constructeur d’origine à une fraction du prix.

Voici quelques raisons d’acheter un filtre à particules (FAP) d’occasion :

• Économies radicales : jusqu’à -60 % d’argent économisé.
• Contrôle qualité : les pièces Ovoko sont vérifiées et proposées par 4 900+ revendeurs de confiance.
• Impact écologique : réutilisation des métaux précieux (platine, rhodium) et réduction des déchets.
• Compatibilité assurée : solutions pour véhicules anciens ou modèles hors production.
• Garantie flexible : échange ou remboursement sous 14 jours avec Ovoko si non compatible.

Avantages d’achat auprès d’Ovoko

Bénéficiez d’économies exceptionnelles (jusqu’à -60 %) sur des filtres à particules (FAP) expertisés, associées à une expédition ultra-rapide et une fiabilité d’origine.

Garantie Ovoko. Testez le FAP sur votre véhicule pendant 14 jours. En cas d’incompatibilité, optez pour un échange ou un remboursement express.

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