Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 2001 0cm3 66kW ManuelSC Botis Recycling SRL
Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 2002 1896cm3 74kW ManuelSC Botis Recycling SRL
Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 2002 0cm3 0kW ManuelSC Botis Recycling SRL
Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 1999 1900cm3 66kW Diesel Manuel 160 000kmKlein Gunnewiek Handelsonderneming B.V.
Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 2000 1900cm3 66kW Diesel Manuel 247 000kmKlein Gunnewiek Handelsonderneming B.V.
Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 1999 1900cm3 66kW Diesel Manuel 453 000kmKlein Gunnewiek Handelsonderneming B.V.
Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 1994 1984cm3 211kW ManuelNerings, SIA
Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 2003 0cm3 0kW ManuelDESGUACE POSADAS S.L.
Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 2005 0cm3 0kW ManuelPrzedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe Auto Czar Cezary Ihnatowicz
Turbocompresseur
Extrait de :Volkswagen Golf IV 2000 0cm3 0kW ManuelSTACJA Demontażu Pojazdów AUTOKLINIKA MARCIN PIĘTKA
FAQ
Les prix des pièces Volkswagen Golf IV Turbocompresseurdans cette catégorie commencent à partir de 31,45 € EUR.
OVOKO.FR regroupe plusieurs centaines de casses automobiles en Lituanie, de sorte que le nombre de pièces détachées d'occasion disponibles dépasse largement le million. Il n'est pas nécessaire d'appeler des dizaines de casses automobiles différentes à la recherche d'une pièce ; le site Web indique les prix finaux et toutes les pièces sont assorties d'une garantie de remboursement de 14 jours.
Si vous avez besoin d'un Volkswagen Golf IV Turbocompresseur, vous trouverez des pièces +43,6 M dans cette catégorie sur OVOKO.FR.
Le turbocompresseur pour Golf 4 est une pièce maîtresse du groupe motopropulseur. Il comprime l'air admis dans le moteur pour augmenter la puissance disponible et améliorer l'efficacité thermique.
Produite de 1997 à 2006, la Golf IV a été déclinée avec plusieurs motorisations turbochargées, couvrant à la fois l'essence et le diesel. Les versions les plus répandues sont les 1.9 TDI à 90, 101, 115 et 130 ch, ainsi que le 1.8 T à 150 ch.
Un remplacement mal adapté peut engendrer des pertes de performance, voire endommager le moteur sur le long terme.
Ovoko propose des turbocompresseurs Golf 4 en pièces d'occasion testées, en OEM reconditionné et en neuf. Cette diversité permet d'adapter son achat à son budget et à l'état du véhicule.
Les prix varient selon la version et les motorisations TDI 130 ch et 1.8 T bénéficient de la meilleure disponibilité.
Les pièces listées sur la plateforme proviennent de vendeurs vérifiés, avec photos réelles et références OEM contrôlées. La compatibilité est vérifiable avant toute commande, que ce soit pour un turbo Golf 4 1.9 TDI ou pour un turbocompresseur essence.
Identifier un turbo Golf 4 hors service à temps permet d'éviter des dégâts moteur. Les signes à surveiller sont souvent progressifs.
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Symptôme |
Description |
|---|---|
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Perte de puissance |
Accélération molle, passage en mode dégradé |
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Fumée bleue ou noire |
Consommation d'huile anormale à l'échappement |
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Sifflement anormal |
Bruit aigu sous charge, souvent à haut régime |
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À-coups à l'accélération |
Réponse irrégulière du moteur, surconsommation |
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Fuite de liquide |
Présence d'huile sur le turbo ou l'intercooler |
Une consommation d'huile moteur en hausse est l'un des premiers indicateurs d'un problème de lubrification du turbocompresseur. Certaines pannes de durite d'admission ou de vanne EGR peuvent imiter les symptômes d'un turbo défaillant.
Avant de remplacer le turbo, vérifiez le tuyau d'admission d'air Golf 4 ainsi que le débitmètre d'air massique Golf 4.
Le remplacement complet d'un turbo de la Golf 4 représente un budget global compris entre 800 et 2 500 €, pièce et main-d'œuvre incluses. Ce montant dépend principalement de la motorisation concernée et du tarif horaire de l'atelier.
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Poste |
Estimation |
|---|---|
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Turbo reconditionné / OEM |
250 à 600 € |
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Turbo neuf |
Variable |
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Coût global avec main-d'œuvre (2 à 5 h) |
De 800 à 2 500 € selon garage |
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Joints, durites et kit d’installation |
Coût supplémentaire variable |
La durée d'intervention varie de 2 à 5 heures selon le moteur et l'accessibilité des pièces. Il est fortement conseillé de remplacer simultanément la jointerie et, si nécessaire, les durites d'huile.
Il est également utile de contrôler le support du tuyau de refroidissement intermédiaire Golf 4 lors de l'intervention, afin d'éviter un retour en atelier prématuré.
La question de comment augmenter la puissance d'une Golf 4 revient fréquemment, notamment sur les versions turbochargées. Quelques modifications permettent d'en tirer un peu plus sans engager de budget excessif.
Un boîtier additionnel, un filtre à air performance et un échappement sport constituent les améliorations les plus courantes. Ces modifications agissent en synergie avec le turbo d'origine, sans nécessiter de reprogrammation moteur lourde.
Pour les versions TDI 130 ch et le turbo Golf 4 GTI 1.8 150 ch, la marge de progression reste limitée sans remplacement du turbocompresseur lui-même. Le tube d'admission du tuyau de refroidisseur intermédiaire Golf 4 joue un rôle direct dans l'efficacité thermique.
La Golf 4 est un modèle fiable dans l'ensemble, mais elle présente quelques faiblesses. Les connaître permet d'anticiper les frais d'entretien et de cibler les vérifications prioritaires.
Parmi les défauts récurrents, on relève des problèmes électriques, une sensibilité à la rouille sur les bas de caisse et les passages de roue, une boîte automatique fragile et un système de chauffage peu performant sur les premiers millésimes. Ces quatre points sont les plus signalés par les propriétaires de Golf 4.
Ces problèmes sont indépendants du groupe turbo, mais ils peuvent compliquer un diagnostic si plusieurs pannes coexistent. La vanne EGR de la Golf 4 est particulièrement sujette à l'encrassement et mérite d'être inspectée régulièrement sur les motorisations diesel.
Sélectionner le bon turbo de la Golf 4 implique de vérifier plusieurs critères techniques. Le code moteur gravé sur le bloc est la référence la plus fiable pour identifier le turbocompresseur.
Le turbo Golf 4 1.9 TDI ne se substitue pas directement à celui d'une version 1.8 T essence : les géométries de turbine, les raccordements et les débits diffèrent. Il en va de même entre le turbocompresseur de la Golf 4 TDI 130 et les versions 90 ou 101 ch du même moteur.
La méthode la plus sûre reste le numéro VIN, qui permet d'identifier précisément la motorisation et de croiser la référence OEM avec le catalogue Ovoko. Certains vendeurs précisent également les références Garrett ou BorgWarner.
Acheter un turbocompresseur Golf 4 sur Ovoko présente plusieurs avantages. Les vendeurs sont contrôlés, les photos sont réelles et les descriptions incluent les références OEM.
Les tarifs pratiqués sur la plateforme sont nettement inférieurs aux prix des circuits neufs, avec des turbos d'occasion dès 150 € et des reconditionnés accessibles sous les 600 €.
La livraison est rapide avec un suivi de colis intégré. Si la pièce ne correspond pas à la description, le retour est possible.
