
Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2012 0cm3 0kW ManuelDCars & Parts, SA

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2016 898cm3 66kW Essence ManuelDCars & Parts, SA

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2014 898cm3 66kW Essence Manuel 1kmSarl garage polaert

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2016 1618cm3 162kW Essence Automatique 99 887kmFert Recyclage Valence

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2017 1197cm3 87kW Essence Manuel 112 832kmSAS MAZARD PIECES AUTO 09

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2016 0cm3 161kW Essence ManuelCORAM AUTO

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2013 0cm3 55kW Diesel ManuelBECK EXPORT AUTOMOBILE

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2013 0cm3 66kW Essence ManuelBECK EXPORT AUTOMOBILE

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2016 0cm3 53kW Essence ManuelBECK EXPORT AUTOMOBILE

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2016 0cm3 53kW Essence ManuelCORAM AUTO

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2018 1461cm3 66kW Diesel Manuel 150 816kmEtablissement Guy Marin

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2018 0cm3 0kW Essence ManuelSAS SEVP 2A

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2013 0cm3 0kW Diesel ManuelSAS SEVP 2A

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2018 0cm3 0kW Essence ManuelAXIOMAUTO SAS

Compresseur de climatisation
Extrait de :Renault Clio IV 2015 1461cm3 66kW Diesel ManuelMICHAŁ JAŚKOWIEC "IMPRESJA"
FAQ
Les prix des pièces Renault Clio IV Compresseur de climatisationdans cette catégorie commencent à partir de 12,14 €.
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Sur la Renault Clio 4, le compresseur de clim est l’élément central du système de climatisation. Il a pour mission de comprimer le fluide frigorigène et de le faire circuler dans l’ensemble du circuit, permettant ainsi l’échange thermique nécessaire au refroidissement de l’air dans l’habitacle. En fonctionnement, le compresseur adapte sa charge en fonction de la demande de climatisation et des conditions moteur.
Chaque compresseur de clim Clio 4 est dimensionné selon les contraintes d’encombrement du compartiment moteur et les caractéristiques des motorisations. Sur une citadine comme la Clio, cette précision est essentielle pour garantir un refroidissement efficace sans pénaliser les performances ou la consommation.
La gamme Clio 4 utilise plusieurs variantes de compresseur de clim Clio 4, selon le moteur et l’année. Les versions essence, comme le 0.9 TCe ou le 1.2 TCe, sont généralement équipées de compresseurs à cylindrée variable avec embrayage électromagnétique. Ce type permet d’adapter la puissance absorbée aux besoins réels. Certaines versions peuvent également utiliser des compresseurs pilotés électriquement, sans embrayage classique, ce qui modifie le fonctionnement et la compatibilité lors du remplacement.
Sur les versions diesel, notamment le compresseur clim Clio 4 1.5 dCi, la robustesse est renforcée pour supporter des cycles plus longs. Le choix entre compresseur fixe ou à cylindrée variable influe directement sur le confort thermique, la fiabilité et la compatibilité lors d’un remplacement.
Le compresseur de clim Clio 4 est situé à l’avant du moteur, entraîné par la courroie d’accessoires. Il est fixé sur un support moteur dédié et relié au circuit de climatisation par des conduites haute et basse pression. Son positionnement bas facilite le refroidissement mais complique parfois l’accès, nécessitant des outils spécialisés pour un démontage optimal.
Selon la motorisation, des éléments comme l’admission d’air, les durites ou les écrans thermiques du turbo peuvent gêner l’intervention. Connaître précisément l’emplacement du compresseur de clim Clio 4 permet d’anticiper les opérations nécessaires lors d’un contrôle ou d’un remplacement, ce qui garantit une réparation rapide et efficace.
Un compresseur de clim Clio 4 défaillant se manifeste par plusieurs signes. Le plus courant est une climatisation peu efficace, voire totalement absente. Des bruits anormaux, comme des grincements ou des claquements, peuvent indiquer un roulement usé ou un problème interne. Un embrayage qui ne s’enclenche plus, des cycles de froid irréguliers ou des fuites de fluide sont également fréquents.
Sur certaines versions, un compresseur partiellement grippé augmente la charge moteur, ce qui peut impacter la consommation, surtout sur les petites motorisations essence. Cela peut également entraîner une usure prématurée des autres composants du système de climatisation, nécessitant un remplacement plus coûteux à long terme.
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