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1re génération (N10 ; 1968-1972)
Lancée comme un pick-up compact utilitaire, elle propose un moteur 1,5 L (2R) et une transmission manuelle 4 vitesses. Design minimaliste, capacité de charge de 1 000 kg.
2e génération (N20 ; 1972-1978)
Moteurs élargis (1,6 L 12R, 2,0 L 18R) et châssis renforcé. Introduction d’une version à cabine allongée (N30) en 1975 pour plus de confort.
3e génération (N30/N40 ; 1978-1983)
Révolution avec l’option 4x4 (code N40) en 1979. Moteurs diesel 2.2L (L) ajoutés. Châssis redessiné pour une meilleure rigidité.
4e génération (N50/N60/N70 ; 1983-1988)
Gamme segmentée : N50 (2 roues motrices), N60/N70 (4x4). Introduction du moteur turbo-diesel 2,4 L (2L-T) en 1984. Design anguleux et tableau de bord modernisé.
5e génération (N80/N90/N100/N110 ; 1988-1997)
Châssis plus large, suspension avant indépendante (modèles 4x2). Moteur 3,0 L V6 (3VZ-E) en 1988. Versions luxe (SR5) avec climatisation et sièges velours.
6e génération (N140/N150/N160/N170 ; 1997-2004)
Design arrondi et sécurité améliorée (airbag conducteur). Moteur D-4D Common Rail en 2001. Code N170 pour les versions “préparation désert” (Moyen-Orient).
7e génération (AN10/AN20/AN30 ; 2004-2015)
Passage à une structure monocoque renforcée. Moteurs 4,0 L V6 (1GR-FE) et 3,0 L D-4D. Introduction de l’aide à la descente (DAC) sur les 4x4.
8e génération (AN110/AN120/AN130 ; 2015-présent)
Technologies modernes : écran tactile, régulateur radar. Moteur 2.8L turbo-diesel (1GD-FTV) avec couple de 450 Nm. Versions “Invincible” et “GR Sport” pour le marché lifestyle.
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